 Московское такси глазами экспертов рынка транспортных услугМосква - современный, цивилизованный город. Однако в сфере такси здесь царит настоящая анархия. Так утверждают многие эксперты рынка транспортных услуг. В настоящее время общее количество автомобилей, официально задействованных в столичном такси, приближается к 4000. А для нормальной работы данного сегмента транспортных услуг требуется не менее 50 000 машин. Дефицит такси в Москве с лихвой покрывают частные извозчики и нелегальные фирмы-перевозчики. Таким образом, ежегодно 2,5 млрд. рублей остается не учтенными государственными налоговыми органами, а легальные таксомоторные компании не контролируют и 10 процентов всех пассажирских перевозок в столице нашей прекрасной Родины. Причем по утверждению экспертов рынка, неприятное заключается еще и в том, что официальные фирмы и теневые <бомбилы> уже давно <полюбовно> поделили сферу деятельности/влияния. Подобное <смирение> только тормозит развитие такси в столице. Попытки исправить ситуацию московскими властями оказывались до сих пор безрезультатными. Может быть виной этому массовая коррумпированность чиновников? Ни один законопроект, касающийся московского такси, так и не увидел в итоге <белый свет>. Вероятно, слишком оторванными от жизни являются идеи чиновников. И создание городского реестра таксомоторных компаний, и предоставление льгот легальным фирмам-перевозчикам, и прочие меры не нашли отклика у депутатов, остановить такими путями несанкционированный извоз практически невозможно. Нужно менять, прежде всего, психологию того, кто пользуется услугами такси. До тех пор, пока мы не приучим наших граждан осуществлять заказ такси в Чертаново или другой район города только у легальных таксомоторных фирм, надежного заслона анархии в сфере такси мы не поставим. Простой анализ рынка аналогичных услуг в регионах - яркое тому доказательство. Здесь услугами частного извоза, не имеющего никаких лицензий, пользуются не более пятой части населения. В столице же ловят попутку при необходимости почти две трети населения. И это при массированной рекламе такси в СМИ, Интернет, на уличных щитах! Вероятно, надо не бороться против частного извоза, а сотрудничать с ним более конструктивно. Например, упростить процедуру легализации, снизить бремя налогов, ослабить требования и прочее, не забывая при этом и об обеспечении безопасности пассажиров такси. Тогда и заказ московского такси станет легче, и деньги в казну <потекут рекой>. |
 
СтраницыТэгиГИБДД ДТП Москва ПДД СТО авто автомобили автомобиль автопомощь адвокат аккумулятор алкоголь безопасность бензонасос выставка генератор грузоперевозки грузы двигатель дорога замена колеса запчасти зима информация колесо обучение опьянение осмотр осторожность перевозки переезд подвоз подвоз бензина помощь права прикуривание ремонт советы стоимость строение такси транспорт услуги эвакуация юрист
|